Voda komu-tomu, ale oheň nikomu
Cyklistická tortúra milosrdne nazvaná Tour
Citadela – cit a delá
Majetkové spory mesta Sabinov a rodiny Péchyovcov vyústili až do vraždy
Prečo nebol prezident Masaryk na odhalení mohyly
Poznámky k 85. výročiu odhalenia pomníka Milana Rastislava Štefánika na Bradle
Prečo nebol prezident Masaryk na odhalení mohyly
Ferdinand VRÁBEL – Foto: archív
Prvú iniciatívu na postavenie mohyly M. R. Štefánika na Bradle vyvinula bratislavská organizácia Sokola už v roku 1919; o vybudovanie mohyly sa zaslúžil celý slovenský aj český národ, ale i príslušníci národností – zbierka sa organizovala aj na Podkarpatskej Rusi – na čele so Spolkom pre zbudovanie mohyly, založeným 28. februára 1920 pod predsedníctvom Dr. Emila Stodolu, ktorého neskôr nahradil Dr. Samuel Štefan Osuský, ev. a. v. biskup. Tajomníkom Spolku bol najprv myjavský rodák a francúzsky legionár Pavel Varsik, neskôr Oravec a ruský legionár Anton Granatier.
Spiš je ešte stále tajomným regiónom
Slovenský Jeruzalem je kultúrnym a duchovným bohatstvom národa
Spiš je ešte stále tajomným regiónom
Eva ZELENAYOVÁ – Foto: autorka
Levoča je nielen historickým klenotom Spiša. Niet dňa, aby sa neobjavila v dopravnom spravodajstve. Isteže v negatívnom zmysle. Keď sa v minulom storočí stavala Košicko-bohumínska železnica, Levočania nechceli vydať svoje pozemky, a tak hlavná trať Levoču obišla. Zostala im však hlavná cesta, spájajúca západ krajiny s východom, a súčasná diaľnica ju kopíruje. V ostatnom čase vzbudili pozornosť dve správy – keď sa zrútil diaľničný most a keď nastal mimovoľný výbuch v tuneli. Obidve nehody si vyžiadali ľudské obete, obidve sa stali počas výstavby diaľnice blízko Levoče.„To nebude dobré, stavať cestu pod Šibeníkom,“ zhodne tvrdia starí Levočania. Práve v tuneli pod ním sa stala nedávna tragická nehoda. Prečo by to nemalo byť dobré?
