Tunelovanie slovenských tunelov stále pokračuje
Ivan KRAJČOVIČ ‒ Foto: Creative COMMONS
Problematický tunel Višňové má nový termín dokončenia. Minister dopravy Jozef Ráž tvrdí, že nie koncom februára budúceho roka, ale už koncom tohto roka ním prejdú prví motoristi. Diaľničný úsek D1 Lietavská Lúčka ‒ Dubná Skala by sa teda mal otvoriť o niekoľko týždňov skôr. Budujú ho od roka 2007 a jeho sprevádzkovanie plánovali v roku 2019…
Na to, že sme hornatá krajina, máme tunelov pomerne málo. V prevádzke na diaľniciach a rýchlostných komunikáciách sú tunely Bikoš, Bôrik, Branisko, Horelica, Ovčiarsko, Poľana, Považský Chlmec, Prešov, Sitina, Šibenik, Žilina a Lučivná. Ten je s dĺžkou dvestopäťdesiat metrov najkratším diaľničným tunelom. Jedinou výnimkou je Stratenský tunel na ceste I. triedy Stratená ‒ Vernár s dĺžkou 325,7 metra, ktorý obchádza dopravne ťažko priechodný Stratenský kaňon v katastri mesta Dobšiná.
Iné diaľničné tunely sú len v pláne. Medzi nimi aj najnovší tunel Karpaty, ktorý má v čase konsolidácie zhltnúť priebežne 1,6 miliardy eur. V roku 2020 sa jeho cena odhadovala „iba“ na miliardu eur. Má mať dĺžku 11,8 kilometra a prepojiť pod Malými Karpatmi Raču so Záhorskou Bystricou. Výstavba by sa mala začať v roku 2029 s dokončením v roku 2036. Bude najdlhší v krajinách Európskej únie.
■ OKRUHLIAK K POLIAKOM
Vo výstavbe sú diaľničné tunely Višňové, Čebrať a 1,8 kilometra dlhý Okruhliak. Ten má aj medzinárodný význam. Leží totiž na úseku diaľnice R4 medzi Kapušanmi pri Prešove a štátnou hranicou s Poľskom. Na jeho výstavbu získalo Slovensko v rámci nástroja na prepájanie Európy vyše 69 miliónov eur. Okruhliak sa začal raziť iba v apríli minulého roka a má za sebou polovicu raziacich prác. Pravdaže, Poliaci majú diaľnicu k hranici s nami už dávno hotovú… Meškáme aj preto, že Dzurindova vláda stavbu tejto diaľnice prerušila a zakonzervovala ju na trinásť rokov. V hornatejšom Chorvátsku je najdlhší tunel Sveti rok s dĺžkou 5 727 metrov na diaľnici A1 v pohorí Velebit. Najdlhší tunel v Európe St. Gotthard majú Švajčiari, je dlhý 16,9 kilometra.
■ ZLÉ ROZHODNUTIA
Tunely staviame pomaly a ich cena stúpa do závratných výšok. Tunel Višňové sa stavia takmer tridsať rokov. Najmä vinou politických rozhodnutí, za ktoré nikdy nikto neniesol ani len politickú zodpovednosť. Prieskumná štôlňa za začala raziť v roku 1998. Už o rok nato však Dzurindova vládna koalícia chcela zrušiť prípravu objednania raziaceho štítu. Našťastie neskoro, ale v roku 2002 po prerazení štôlne zastavila výstavbu úplne. Stavba sa zakonzervovala na deväť rokov. Tunel Višňové – Dubná skala pritom leží na medzinárodnom koridore diaľnice D1/E50 v prepojení Slovenska a Európy. Tento medzinárodný ťah sa začína vo francúzskom Breste a cez Prahu – Brno – Žilinu končí až v Machačkale v Ruskej federácii pri Kaspickom mori.
■ TUNELÁRSKE KAUZY
Tunel Sitina, ktorý sa otvoril 23. júna 2007, mal plánovaný rozpočet 3,5 miliardy korún. Predražil sa o rovnú miliardu korún. Štát prehral v jednom zo svojich sporov proti konzorciu firiem Taisei-Skanska DS a už po prijatí eura v 2011 musel za stavbu doplatiť dvadsať miliónov eur. Nominanti bývalého ministra dopravy Ľubomíra Vážneho dodávateľom odmietli uhradiť oprávnené náklady.
Tunel Branisko sa stal synonymom tunelovania a najväčšou kauzou Dzurindovej vlády. Začal sa stavať v roku 1996. Prerušil ho úpadok firiem Váhostav a Hydrostav. Cena stúpla z pôvodných 670 miliónov na 1,97 miliardy korún. V roku 2008 polícia obvinila zo založenia zločineckej skupiny a rozkrádania desať ľudí. Doteraz odsúdili iba malé ryby. V minulom roku súd zastavil stíhanie obžalovaného bývalého šéfa odboru tunelov na Slovenskej správe ciest Štefana Chomu. Teraz pôsobí na ministerstve dopravy ako štátny tajomník. Začiatkom júla tohto roka hlavný obžalovaný ‒ bývalý generálny riaditeľ Slovenskej správy ciest Dušan Matonok ‒ na súd ani neprišiel. V súčasnosti minister dopravy Jozef Ráž pripravuje iba začiatok výstavby druhej rúry tunela.
Proti výstavbe tunela Korbeľka na úseku D1 Turany – Hubová protestujú obce z turčianskej strany, ale aj z Oravy a Liptova. Už v roku 2013 sa len na monitoring veľkých šeliem kvôli tejto diaľnici vyčlenila suma 750 000 eur.
Tunel Karpaty je síce iba v pláne, ale Národná diaľničná spoločnosť si už podľa údajov z Vestníka verejného obstarávania objednala prieskum a monitoring vôd za 18 344 340, 60 eura. Ponuky sa otvoria 30. júla tohto roka…
