Ceny palív vo svete v budúcnosti porastú
Ivan KRAJČOVIČ ‒ Foto: autor
Končí sa ťažba ropy na ložisku v dobývacom priestore Gbely v okrese Skalica. Ložisko dávalo v období rokov 1993 až 2004 priemerne 1,4 tony ropy denne. Počas tých rokov sa tu vyťažilo 7 680 ton ropy. Nemusíme sa báť, že to ekonomikou Slovenska zatrasie. Prieskumy dávajú možnosť ťažiť v trnavskej oblasti. Sú to však ropné kvapky. Slovnaft dokáže spracovať ročne šesť miliónov ton ropy. Zákaz nákupu ropy z Ruska sa po roku 2027 prejaví v cenách.
- BENZÍNOVÝ PRAVEK
V prvopočiatkoch začiatkom minulého storočia si motoristi čapovali benzín do fliaš. Áut bolo málo, a tak hrdý majiteľ kočiara s motorom zamieril do lekárne, kde palivo predávali vo forme ligroínu, ktorý sa používal ako rozpúšťadlo. Podobný predaj je stále aktuálny v zaostalejších častiach sveta. Až v roku 1913 sa v Pittsburghu v Pensylvánii objavila prvá čerpacia stanica hodná tohto názvu. Evolúciu zavŕšila spoločnosť Gulf Refining Company, kde okrem paliva ponúkala bezplatný servis vzduchu, vody, kľukovej skrine a montáž pneumatík a duší. V minulom roku bolo v Európe 137 500 čerpacích staníc, na Slovensku asi 750 s doplnkovým sortimentom.
Niekde sa však aj v tomto sortimente zastavil čas. S benzínom vo fľašiach od limonády v búdke bez stien so strechou z bambusu sa bežne obchoduje vo Východnom Timore, na vidieku aj v Indii. V Liúpo v okrese Mogincual v Mozambiku sa zvyčajne benzín predáva zo sudov, čerpacie stanice v európskom duchu na vidieku nepoznajú. Na Wa v provincii Nakhon Phanom v Thajsku nájdete 50-litrové demižóny s benzínom v domčeku z vlnitého plechu. Zato v Severnej Kórei pumpy pripomínajú Európu. Keďže však obyvatelia, až na výnimky, nemôžu vlastniť autá, zákazníkov tu niet. Ak niekto pumpu navštívi tak len preto, že ako doplnkový sortiment ponúkajú kondenzované mlieko…
- NEZVYČAJNÉ PUMPY
Ak ste boli v prímorských štátoch, všimli ste si čerpacie stanice pri móle, kde si jachty načerpajú palivo. Na niektorých afrických riekach nemusia. Majú tam plávajúce pumpy na lodiach a majitelia sa priamo priplavia k plavidlám. Dokonca aj v USA stále nájdeme zanedbané pumpy, v ktorých zastal čas a vyhľadávajú ich filmári a rockové hviezdy na nakrúcanie videoklipov. Opustené pumpy nájdeme však aj na Slovensku. Každé väčšie družstvo malo kedysi vlastnú čerpaciu stanicu. So zánikom družstiev spustli a dnes sa stojany kradnú, pretože sú vyhľadávaným artiklom zberateľov.
Nie každá čerpacia stanica je unifikovaná. A tak po svete nájdeme aj čerpacie stanice, ktoré kopírujú miestnu architektúru. Architektonický skvost, aspoň podľa lifestylového portálu Fastco Design, máme aj na Slovensku. Pumpa v Matúškove v Galantskom okrese patrí podľa jeho rebríčka medzi najkrajšie na svete. S tvarom troch spojených hríbov, ktoré niekomu pripomínajú hviezdnu loď, je neprehliadnuteľná.
- ŠTÁTNE VÝPALNÍCTVO
Ak si položíme otázku, prečo sú na Slovensku benzín, nafta a LPG také drahé, treba sa pozrieť na cenotvorbu palív. Daňové zaťaženie palív je na Slovensku na úrovni šesťdesiatich percent. Musíme si uvedomiť aj to, keď stúpne cena benzínu či nafty, zdražie doprava, logistika a v konečnom dôsledku aj potraviny alebo služby.
Na začiatku je meniaca sa cena ropy na svetových trhoch, ktorá sa na burzách mení každý deň. Jednou z mála výhod je to, že ropa sa obchoduje v amerických dolároch, preto silnejšie euro zlacňuje dovoz ropy. Cena ropy tvorí zhruba asi 35 percent. Keďže Slovensko ropu dováža, k cene treba pripočítať náklady na prepravu a udržiavanie strategických rezerv palív, ktoré sú povinné zo zákona. Cena je spolovice tvorená DPH a spotrebnou daňou. Minimálna spotrebná daň v zákonoch EÚ je predpísaná na 35,9 centa za liter paliva, pre naftu na 33 centov. Na Slovensku však platíme až 60 centov na liter paliva. Vôľa vlády znížiť daň je nulová. Štát by prišiel o lukratívne príjmy.
Klimatické ciele Európskej únie nám určujú primiešať do benzínu trinásť percent biopalív. To znamená, že vodiči nepriamo platia aj za ekologickú transformáciu, ktorej dosah na klímu je otázny. Na záver sa treba vrátiť k čerpacím staniciam. Podľa štatistík čistá marža predajcov predstavuje vyše desať percent z ceny paliva. Marže si do ceny zarátavajú aj rafinérie a distribútori. V januári 2026 stál liter benzínu EURO 95 v Bielorusku 0,666 eura, v Rusku 0,716 eura. Na Slovensku je prognóza na úrovni 1,531 eura; najdrahší benzín je na Islande za 2,067 eura, vyše 1,8 eura zaplatí motorista aj v Nórsku, Holandsku a Dánsku.
