Palivová kríza vrcholí dvojakými cenami

Text: Ivan KRAJČOVIČ – Foto: Internet 

 Nefunkčnosť ropovodu Družba a neschopnosť domáceho kabinetu domôcť sa spravodlivosti na Ukrajine i v Bruseli, keďže zmluva hovorí o tom, že máme čerpať ruskú ropu do konca roka 2027, má prvé následky. Vláda zákonom obmedzila tankovanie na desať litrov mimo nádrž auta a zaviedla spolu s Maďarskom dvojaké ceny na naftu v nesúlade s fungovaním otvoreného trhu Európskej únie.

• BENZÍNOVÁ TURISTIKA

V rozpore s tým, že Progresívne Slovensko hovorí o drahých cenách palív, je u nás presný opak. Už aj Rakúšania pri ich neporovnateľne vyšších platoch chodia tankovať na Slovensko, pretože cena nafty sa tam blíži k dvom eurám za liter. V Maďarsku a už aj na Slovensku predávajú benzín v inej cene majiteľom áut zo zahraničia. Skeptici hovoria už aj o prídele palív. Netýka sa to však len súkromných áut. Ak je drahá nafta, zdražejú aj potraviny, ktoré dovážane, pretože Slovensko nie je sebestačné, pestovanie obilnín, preprava tovaru a podobne. Pritom problém s ropovodom Družba sa roky odkladal a toto je iba jeho následok. Ceny palív totiž určuje burza v Rotterdame, čo je cenová daň za naše členstvo v Európskej únii. K cene si prihodí nákupca aj vlastnú prirážku.

• DOMINANTNÝ HRÁČ

Cenovú vojnu benzínu a nafty začal Orlen. Z kedysi nenápadnej firmy sa stal hráč, ktorý v strednej Európe momentálne určuje ceny palív. Aj preto, že v tejto spoločnosti má poľský štát majoritný podiel 49,90 percenta  akcií. Na rozdiel od Slovenska vedenie krajiny pochopilo, že strategické suroviny by mali byť vo vlastníctve štátu. Okrem Poľska pôsobí aj v Českej republike, Nemecku, Rakúsku, Litve a Maďarsku.  Na Slovensku Orlen skúpil pumpy Benzina, ktorá sa hrdila históriou siahajúcou do roka 1920 pri založení bratmi Zikmundovými, ktorí si dali aj patentovať značku oleja Mogul. V roku 1923 otvorili v Prahe  prvú verejnú čerpaciu stanicu v Československu. Orlen čelí aj na Slovensku podozreniam z podvodov. V marci 2026 sa prevalila kauza nekvalitného benzínu, čo zistila kontrola inšpekcie.

• DOTUJEME ŠTÁT

Ceny palív na pumpách stúpajú, ale naša najväčšia rafinéria je ticho. Akoby čakala, čo jej podpora  od vládnych strán prinesie. Nakupovali však ruskú ropu o desiatky percent lacnejšie, čo sa však na cene palív neprejavilo. Žiadna vláda tiež  nechcela znížiť spotrebné dane na palivá, ktoré tvoria viac ako polovicu ceny produktov. Takže spotrebitelia dotujú štát. Pritom je jasné, že ceny surovej ropy za barel vystrelili raketovo nahor.

Konflikt na Blízkom východe odštartovali americko-izraelské útoky na Irán, čím došlo k ochromeniu lodnej dopravy v Hormuzskom prielive, ktorým bežne prechádza asi pätina svetových dodávok ropy a zemného plynu. Ropa typu Brent, teda takzvane ľahká, už osciluje medzi 110 až 120 dolármi za barel, čo je asi 159 litrov. Ceny palív by teda mali stúpať aj na Slovensku. Vláda pri hľadaní riešenia problému ukrajinského ropovodu rokovala so šéfkou Európskej komisie Ursulou von der Leyenovou. Prezident Peter Pellegrini dokonca navrhuje dohodu s politickými stranami o uzákonení stavu ohrozenia.

Ako čerešnička na torte znie informácia investigatívnych novinárov, že maďarská centrálna banka začala vyšetrovať manažérov maďarskej spoločnosti MOL, ktorého dcérskou spoločnosťou je bratislavský Slovnaft. Tí predali svoje akcie v čase, keď ropovod Družba bol poškodený, ale ukrajinská strana o tom vtedy verejne neinformovala.

• PRÍRODA ZAPLAČE

Vláda sa preto rozhodla podporiť finančne súkromnú investíciu skupiny MOL, ktorá chce medzi Maďarskom a Slovenskom postaviť produktovod v dĺžke 127 kilometrov. Má prepojiť maďarskú rafinériu MOL v Százhalombatte s existujúcim produktovodom Slovnaftu, ktorý je na južnom Slovensku pri meste Šahy. Je zvláštne, že namiesto kabinetu rieši jej problémy privátna  firma. Na rozdiel od vlády, ktorá sa sporí s Kyjevom, kto je na vine, súkromná firma koná. Myšlienka výstavby produktovodu, ktorý dodá na Slovensko benzín a naftu, je stará asi rok. Opäť sme zaspali. Lenže výstavba nových rúr má aj svoje tienisté stránky, ku ktorým sa ministerstvo životného prostredia nevyjadruje. Rúra sa musí prevŕtať popod rieku Ipeľ. Ide o územie európskeho významu, nachádza sa v ňom Ramsarská lokalita, čo je mokraď medzinárodne chránená podľa Dohovoru o mokradiach z roka 1971. Tieto územia obsahujú nenahraditeľné biotopy vodného vtáctva. Napriek tomu je trasa produktovodu vládou vnímaná ako strategická investícia.

• POLITIKA VYHRÁVA

Momentálne čerpáme núdzové vládne rezervné zásoby a spoliehame sa na surovinu z južného ropovodu Adria. Chorvátsko však vo februári 2026 odmietlo prepravovať ruskú ropu cez svoj ropovod JANAF, čo je Jadranský ropovod smerujúci na Slovensko a do Maďarska. Chorvátsky minister hospodárstva Ante Šušnjar uviedol, že ide o princíp a solidaritu s Ukrajinou. Takže v neochote dodávať ropu je zase, ako inak, politika. No ide o našu energetickú bezpečnosť a opäť otvára diskusie o našej závislosti od ruských zdrojov a o tom, či sme situáciu roky nepodceňovali.